Институт за пътна безопасност: Мантинелата край Своге е с развиващи се на ръка болтове
Агенция Кросс
От мантинела, прикрепяна със свински опашки, до възобновено оборудване, закрепено с разрастващи се елементарно с ръка болтове - това е смяната в региона на тежката злополука в Своге четири месеца след случая. Със снимков материал Институтът за пътна сигурност показва по какъв начин всеки минаващ през сектора от пътя човек може отвие и вземе няколко от прикрепящите мантинелата болтове със себе си. Това би могло да се случи, до момента в който пешеходците в региона минават през рисковото платно, защото съгласно Института хората мъчно могат да стигнат до тротоар в този сектор. Освен болтовете обаче, лесни за преместване се оказват и прикрепените с тел пътни знаци. След случая през август, в който починаха 20 души, към момента не е ясно коя институция носи отговорност за въпросните уреди.
Именно поради това, а и поради некачествените промени, от Института желаеха оставките на Управителния съвет на АПИ. От злополуката, взела живота на 20 души в Своге, минаха повече от 4 месеца. Затова бяха поискани оставките на трима министри - вътрешния, транспортния и районния. Бяха осъществени огледи, направени експертизи и основани работни групи. Бяха повдигнати и обвинявания за случая, само че само на водача на рейса Григор Григоров. Над четири месеца беше задаван един въпрос, който по този начин и не получи отговор, а точно коя институция носи отговорност за мантинелата в сектора от пътя. Агенция „ Пътна инфраструктура " изрично отхвърли задължението да е техен. След месеци наред без смяна на рисковия сектор, обаче, от организацията подчертаха, че ще създадат жест и те ще оправят рисковите уреди. Така и стана. Методи Стелиянов от Института по пътна сигурност обаче описа, че сменената с по-нова мантинела е закрепена с болтове, които човек може да развие даже без принадлежности.
„ Това, което се случи и аз установявах и бях шокиран, е, че аз имах опцията да разглобя болтовите сглобки с два пръста, без никакви старания. Трябва да кажа, че аз не съм ревизирал от край до край мантинелата. Проверих случайни места и ето по този начин тези болтове ми се разглобиха в ръцете. Констатирахме също по този начин, че при доста от болтовите съединения липсват шайби. Съгласно коя нормативна уредба това е възможно? А в същото време намираме шайби и гайки, за които е плащано, по земята ", изясни Стелиянов. По думите му, в сектора от пътя пешеходците още веднъж са принудени да вървят по платното в частта от пътя, която по този начин или другояче Институтът дефинира като рискова. Освен това елементарно портативни са и пътните знаци, защото са прикрепени единствено с тел.
„ Тук е време да се покаже бистрота - кой дава отговор при положение на неуспех на тази система? Аз имах опция да местя знаците на ръка, тъй като са хванати с тел. Не съумях да намеря в разпоредба 18 за сигнализацията на пътищата къде тъкмо такава апаратура е позволена ", сподели той. Така над четири месеца след случая - кой е виновен за нередностите по пътя тогава, а и в този момент, не е ясно. Промени има, а по думите на Стелиянов мантинелата и знаците са по-добри от предходните. Те просто не са закрепени както би трябвало.
Заради това и поради всички неразбираеми детайлности около случая в Своге и отговорността за пътя от Института желаеха оставките на управителния съвет на АПИ.
„ И най-после, видите ли, излизаме по малкия екран и споделяме: Направихме го, свършихме! Не е наша отговорност, само че сме създали услуга. Пътят чий е? Ваш ли е? Мой ли е? Пътят е на Агенция „ Пътна инфраструктура ", те дават отговор за сигурността на оборудването като цяло ", добави още Методи Стелиянов от Института по пътна сигурност.
От мантинела, прикрепяна със свински опашки, до възобновено оборудване, закрепено с разрастващи се елементарно с ръка болтове - това е смяната в региона на тежката злополука в Своге четири месеца след случая. Със снимков материал Институтът за пътна сигурност показва по какъв начин всеки минаващ през сектора от пътя човек може отвие и вземе няколко от прикрепящите мантинелата болтове със себе си. Това би могло да се случи, до момента в който пешеходците в региона минават през рисковото платно, защото съгласно Института хората мъчно могат да стигнат до тротоар в този сектор. Освен болтовете обаче, лесни за преместване се оказват и прикрепените с тел пътни знаци. След случая през август, в който починаха 20 души, към момента не е ясно коя институция носи отговорност за въпросните уреди.
Именно поради това, а и поради некачествените промени, от Института желаеха оставките на Управителния съвет на АПИ. От злополуката, взела живота на 20 души в Своге, минаха повече от 4 месеца. Затова бяха поискани оставките на трима министри - вътрешния, транспортния и районния. Бяха осъществени огледи, направени експертизи и основани работни групи. Бяха повдигнати и обвинявания за случая, само че само на водача на рейса Григор Григоров. Над четири месеца беше задаван един въпрос, който по този начин и не получи отговор, а точно коя институция носи отговорност за мантинелата в сектора от пътя. Агенция „ Пътна инфраструктура " изрично отхвърли задължението да е техен. След месеци наред без смяна на рисковия сектор, обаче, от организацията подчертаха, че ще създадат жест и те ще оправят рисковите уреди. Така и стана. Методи Стелиянов от Института по пътна сигурност обаче описа, че сменената с по-нова мантинела е закрепена с болтове, които човек може да развие даже без принадлежности.
„ Това, което се случи и аз установявах и бях шокиран, е, че аз имах опцията да разглобя болтовите сглобки с два пръста, без никакви старания. Трябва да кажа, че аз не съм ревизирал от край до край мантинелата. Проверих случайни места и ето по този начин тези болтове ми се разглобиха в ръцете. Констатирахме също по този начин, че при доста от болтовите съединения липсват шайби. Съгласно коя нормативна уредба това е възможно? А в същото време намираме шайби и гайки, за които е плащано, по земята ", изясни Стелиянов. По думите му, в сектора от пътя пешеходците още веднъж са принудени да вървят по платното в частта от пътя, която по този начин или другояче Институтът дефинира като рискова. Освен това елементарно портативни са и пътните знаци, защото са прикрепени единствено с тел.
„ Тук е време да се покаже бистрота - кой дава отговор при положение на неуспех на тази система? Аз имах опция да местя знаците на ръка, тъй като са хванати с тел. Не съумях да намеря в разпоредба 18 за сигнализацията на пътищата къде тъкмо такава апаратура е позволена ", сподели той. Така над четири месеца след случая - кой е виновен за нередностите по пътя тогава, а и в този момент, не е ясно. Промени има, а по думите на Стелиянов мантинелата и знаците са по-добри от предходните. Те просто не са закрепени както би трябвало.
Заради това и поради всички неразбираеми детайлности около случая в Своге и отговорността за пътя от Института желаеха оставките на управителния съвет на АПИ.
„ И най-после, видите ли, излизаме по малкия екран и споделяме: Направихме го, свършихме! Не е наша отговорност, само че сме създали услуга. Пътят чий е? Ваш ли е? Мой ли е? Пътят е на Агенция „ Пътна инфраструктура ", те дават отговор за сигурността на оборудването като цяло ", добави още Методи Стелиянов от Института по пътна сигурност.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ